国内の生産及び新車・中古車の販売状況（11月分）

• 目次

  • 1 新車の国内4輪車生産状況
    • 1.1 表1：2019年11月の国内4輪車工場出荷台数
    • 1.2 表2：2019年10月、11月の主要8メーカーの国内4輪車生産状況
    • 1.3 表3：2019年10月、11月の輸入車新規登録台数
  • 2 国内新車販売状況
    • 2.1 表4：2019年11月の国内新車販売状況
  • 3 国内中古車販売状況
    • 3.1 表5：2019年11月の中古車販売状況

  新車の国内4輪車生産状況

　2019年10月の国内4輪車工場出荷台数は、表1にあるように合計で79万9,676台（対前年同月比92.5%）と、2か月連続で前年を下回った。

　また、11月のメーカー別生産台数は、表2にあるようにスバルを除く主要7社が前年を下回るなど、前月とほぼ同様の不調ぶりだった。

　スバルはフォレスターを中心に国内生産が増加し、6万3,711台（同113.5%）と4ヵ月ぶりに前年比プラスとなった。

　トヨタは世界販売こそ好調だったものの、国内生産は2ヵ月連続で前年を下回り、27万5,440台（対前年同月比95.6%）と前年比マイナスとなった。

　日産も2ヵ月連続で輸出が前年を上回ったものの、国内生産は6万5,092台（同82.2%）と9ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　ホンダも中国での生産が前月に続いて過去最高を記録したものの、国内生産は5万2,928台（同61.3%）と3ヵ月連続で前年比マイナススとなった。

　マツダもMAZDA3のみが依然好調だったものの、8万1,316台（同85.4 %）と2ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　三菱は北米向けの輸出が好調だったものの、国内生産は5万3,880台（同85.0%）と4ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　ダイハツは登録車の増加で国内販売こそ好調だったものの、国内生産は8万6,180台（同99.7%）と惜しくも2ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　スズキは欧州向け輸出が引っ張って輸出全体は好調だったものの、国内生産は8万8,906台（同99.7%）と、こちらも惜しくも7ヵ月連続で前年比マイナスとなった。

　続いて11月の輸入車新規登録台数は、表3にあるように2万6,787台（同90.8%）と台数こそ前月に比べて増えたものの2か月連続で前年比マイナスとなった。

表1：2019年11月の国内4輪車工場出荷台数

（比率を除き　単位：台）（出典：自工会）

表2：2019年10月、11月の主要8メーカーの国内4輪車生産状況

（出典：各メーカー）

表3：2019年10月、11月の輸入車新規登録台数

※すべての数字は乗用車、商用車の合計
※輸入車は日本自動車輸入組合発表により、日本メーカー車含む

• 国内新車販売状況

　11月の国内新車販売状況は、表4にあるように総合計で38万5,852台（同87.3%）と3ヵ月連続で前年を下回った。車種別でも同様にすべて前年比マイナスだった。

　メーカー別では、生産に連動してか主要8社のうちスバルが前年を上回ったものの、残り7社は依然前年比マイナスとなるなど、モーターショーにおける新型車への期待は未だ数字に表れず、消費増税後の買い控えばかりが目立つ形になったようだ。

　登録車のブランド通称名別は、上位からカローラが10,705台、シエンタが10,331台、プリウスが8,375台、新登場のライズが7,484台、ルーミーが7,132台と前月とは顔ぶれが変わった。

　また同じく軽自動車は上位からタントが2万1,096台、N-BOXが1万8,805台、スペーシアが1万2,820台、デイズが1万2,137台、ムーヴが6,775台で、久々にタントがN-BOXの牙城を崩した。

表4：2019年11月の国内新車販売状況

（比率を除き　単位：台）（出典：自販連、全軽自協）

• 国内中古車販売状況

　11月の中古車販売状況は、表5にあるように総合計で29万3,658台（同92.7%）と、2か月連続で前年を下回った。車種別でも同様にすべての車種で前年を下回った。

表5：2019年11月の中古車販売状況

（比率を除き　単位：台）（出典：自販連）